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              新華網丨打破原有行業壁壘 構建智慧物流服務新模式

              發布時間:2019-01-12   閱讀次數:1256  

              ——訪中儲智運創始人李敬泉


              中國改革報 司倩 王勤

               

              如果要選2018年物流界年度詞語,“智慧物流”肯定是其中之一。大數據、人工智能、物聯網、無人車、無人機、無人倉,一個個智慧物流的關聯詞語層出不窮。提到智慧物流,不得不說起這家2015年上線的智慧物流平臺——中儲智運。中儲智運創始人李敬泉稱,這個平臺通過利用移動互聯網、云計算、大數據、人工智能等技術,搭建物流運力競價交易共享平臺,打造了一個閉環供應鏈服務生態圈,實現了為貨主企業平均降本10%,司機找貨時間平均減少28%的成績。

               

              解決物流行業痛點,提升企業運營效率

              據了解,長期以來,我國物流行業一直處于粗放式發展階段,公路貨運問題尤為明顯。傳統上公路貨運業務常常局限于“熟人交易”,貨與車匹配效率不高,資源利用率偏低,從而導致物流運輸成本長期居高不下,成為實體企業減負增效的一個難點,也是我國經濟運行中的一個短板。

              對此,中儲智運創始人李敬泉表示,中國公路貨運物流被認為是一個有望產生行業巨頭的潛力市場,但極度分散。絕大多數的貨車司機都是個體司機,車輛空駛率高,導致物流成本過高。如今,“中國制造”正逐步向“中國智造”轉變,產業結構升級、供給側結構性改革、集約化生產變革等都在推動著各行各業發生變化,物流行業的轉型升級尤為深刻,需要培育新的增長點,形成新動能。基于以上因素,中儲智運在成立之初便提出了物流運力競價交易模式,以此為基礎,開展“無車承運人”業務,依托智運平臺為貨主、車主提供智能貨、車匹配服務。

              李敬泉介紹說,中儲智運以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務,對中儲智運來說,是否擁有車輛不是關鍵,能否整合運力,并切實為貨主降低運輸成本才是模式落地的關鍵,這背后考驗著企業行業背景和綜合實力。可以說,中儲智運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來了智能化、高效率的發展,解決了傳統物流行業“小、散、亂、差”局面,真正使貨主有車可選,司機有貨可運,解決這一長時間存在的行業痛點,具有廣闊的應用場景和市場價值。

               

              運用大數據進行智能匹配,助力平臺高速發展

              中儲智運平臺自上線以來,建立車、貨、人“數據庫”,精準抓取并分析整個業務鏈所涉及的人、車、貨數據,將它們與注冊司機誠信背景數據進行智能匹配,開發最優運輸路線規劃、返程空車貨源匹配等效能提升算法,最大程度解決空駛空載、車貨不匹配的問題。

               

              數據顯示,中儲智運平臺2015年上線半年后運輸收入達2000余萬元;2016年年運輸收入突破21億元,較2015年實現了100倍增長;2017年年運輸收入達65億元;2018年年運輸收入超114億元。在中儲智運3年多來運輸收入爆發式增長的背后,正是“大數據”的有力驅動。

              對此,李敬泉表示,當前整體物流成本偏高,很重要一部分原因是中間環節過多,貨主與貨車司機間信息不對稱。作為國家第一批“無車承運人”試點企業,我們在無車承運人模式的應用上進行了創新,將運力競價機制引入平臺。用大數據解決運力資源整合問題,用競價解決運力成本問題。通過“運力競價機制”,讓貨主發單,司機自主報價,徹底打破原有的“熟人經濟”與“區域化市場壁壘”,把運費定價權還給市場,從而使物流價格更合理,最大限度地降低貨運成本。同時中儲智運平臺邀請眾多物流企業成為加盟商、合作伙伴,整合全國范圍內的貨運資源,為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道,減少了中間環節,貨車司機在合理運價范圍內有了更多貨源選擇,運輸頻次增加,總收入也隨之提高。

               

              給傳統物流裝上數字化升級的翅膀,帶領全球物流行業進入新的時代

              目前,中儲智運平臺業務已覆蓋全國30個省份及自治區,輻射全國328個城市,涵蓋運輸線路近8000條,日均運輸量達34萬多噸,平均不到10秒成功完成一單交易。在龐大的運輸業務背后,是中儲智運精準的平臺大數據分析與應用。李敬泉認為,未來物流科技與大數據應用一定是深度介入企業供應鏈的整體環節。

              李敬泉進一步介紹說:未來企業的降本增效將不僅僅局限于物流運費的降低,而是要追求上下游供應鏈整體效率的提升與成本的降低,物流運費的降低只是其中一環。現在許多大企業已經意識到了這方面的重要性。中儲智運在與貨主企業打交道兩三年后,也意識到了從供應鏈角度降低企業成本的急迫性,同時中儲智運也正在朝這方面努力,一方面加快物流大數據系統的升級與研究,一方面開始為部分貨主提供供應鏈整體降本增效方案,在實踐中來不斷理解、學習。共享、精準、智能一定是未來供應鏈服務的想象。“共享”就是運力共享、資源共享,“精準”就是服務精準、技術精準,“智能”就是管理智能、匹配智能。當前我們的物流與供應鏈服務離智慧化還有一段距離,這需要大家一起努力來推動。

              原文網址:
              http://www.cfgw.net.cn/epaper/content/201901/09/content_8212.htm

              關鍵詞:物流 服務 

               
               
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